船舱内非危险货物产生有害气体的检测方法
作者:上海超网 来源:上海超网 时间:2010-7-5 8:50:21 点击数:
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船舱内非危险货物产生有害气体的检测方法
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Detection methods for harmful gas evolved from non-dangerous cargo in holds
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(GB12301-90 1990-12-06实施)
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本标准规定了装运非危险货物船舱空气质量的检测方法、色谱条件及操作步骤等。 本标准适用于船舶运输、港口装卸以及其它缺氧危险作业场所的空气质量监测。造船、矿山、石油化工、地下工程、涵管作业、粮食贮藏等部门亦应参照使用。
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1 主题内容与适用范围 本标准规定了装运非危险货物船舱空气质量的检测方法、色谱条件及操作步骤等。 本标准适用于船舶运输、港口装卸以及其它缺氧危险作业场所的空气质量监测。造船、矿山、石油化工、地下工程、涵管作业、粮食贮藏等部门亦应参照使用。 2 方法原理 本方法采用两根串联的色谱柱。用图1柱1(硅胶)分离二氧化碳,柱2(5A分子筛)分离氧、氮、氢、甲烷、一氧化碳。一次进样在两个串联的热导检测器上可同时进行六个组份的测定。 3 载气、纯气填充物和器材的要求 3.1 载气 氩气(Ar):纯度99.990%。 3.2 纯气 a.氧气(O2):纯度99.990%; b.氢气(H2):纯度99.999%; c.氮气(N2):纯度99.999%; d.二氧化碳(CO2),纯度99.995%; e.一氧化碳(CO):纯度99.950%; f.甲烷(CH4):纯度99.990%; g.底气(氩气):纯度99.990%。 3.3 制备色谱柱使用的填充物 a.层析硅胶; b.色谱用分子筛。 3.4 器材 a.色谱柱; b.进们器; c.单向气流控制器:YY-80型全玻双磨口活塞三通; d.采气管:硅橡胶或氟橡胶管,内径4~5mm,长20m,每米处标有刻度; e.连接管:材质、内径同采气管,长40mm; f.采样动力设备:100mL或50mL标准双磨砂玻璃注射器; g.样品容器:1L的标准采气袋。 4 仪器 4.1 气相色谱仪 4.1.1 仪器组件 a.热导检测器; b.柱箱; c.进样器; d.温度调节器件; e.桥电流控制器件; f.记录仪。 为色谱柱串联、热导检测器串联的气相色谱仪,色谱柱、检测器的连接见图1
图1 双检测器、双色谱柱连接示意图
1-第1检测室;2-进样器;3-柱1;4-第2检测室;5-柱2;①~⑧-
热丝接头;R1、R2-参考臂;R3-柱1工作臂;R4-柱2工作臂 4.1.2 控制载气压力和流速的部件 a.控制压力:稳压阀、压力表; b.控制流速:稳流阀、转子流量计或压力表。 4.2 进样器 4.2.1 类型 注射器或进样阀。 4.2.2 材料 1mL玻璃注射器或六通阀及1mL不锈钢定量管。 4.2.3 特性 为间断、瞬时进样。 4.3 色谱柱 4.3.1 色谱柱的类型 为填充柱。 4.3.2 色谱柱的数量、组合 a.数量:2根; b.组合:串连。 4.3.3 色谱柱的要求 a.材料:不锈钢管柱; b.长度:柱1长0.5m,柱2长2m; c.内径:4mm; d.形状:柱1为U形,柱2为螺旋形。 4.3.4 填充物 a.名称:硅胶,5A分子筛; b.类型:层析,色谱用; c.粒度:60~80目; d.活化温度:硅胶200℃,5A分子筛500℃; e.活化时间:硅胶2h,5A分子筛4h。 4.3.5 填充方法 将活化后的硅胶或5A分子筛经漏斗用抽气泵抽装入色谱柱内,边装边轻敲管柱,直至装满为止。装填时必须注意使整个柱内填充均匀,严防出现空隙造成死空间,以免影响柱效率。 4.4 检测器 4.4.1 类型 热导检测器(TCD)。 4.4.2 数量及组合形式 a.数量:2个; b.组合形式:串连。 5 样品 5.1 样品的性质 a.名称:船舶货舱空气; b.状态:气体; c.稳定性:稳定; d.推测组份:氧、二氧化碳、氢、甲烷、氮、一氧化碳。 5.2 采样方法和贮存方法 采样装置如图2所示。用长约4cm的硅橡胶连接管将100mL玻璃注射器与定向玻璃三通的中口连接,将硅橡胶采气管一端与三通的进气口连接,把采气管另一端放入舱内,使管口位于采样点处。以注射器为采样动力,玻璃三通为气流方向控制器,推、拉注射器,用6倍采气管内容积的舱内空气置换采气管内的原存空气。用硅橡胶连接管将复合膜采气袋与三通的出气口连接,推、拉注射器,用舱内空气置换采气袋内气体反复三次,然后收集舱内空气样品。将袋口密封好送实验室,气样不贮存,当天分析。
图2 采样装置示意图
1-硅橡胶采气管;2-定向玻璃三通;3-硅橡胶连接管;
4-复合膜采气袋;5-玻璃注射器 6 操作步骤 6.1 调整仪器 6.1.1 汽化室 将汽化室加温至115℃。 6.1.2 柱箱和色谱柱 将柱箱、色谱柱的温度升至115℃。 6.1.3 载气流速 将载气流速调至55mL/min。 6.1.4 检测器 a.湿度:将湿度升至115℃; b.电桥电流:将电流控制80mA。 6.2 校准 6.2.1 定量分析时的校准方法 外标法,采用峰高点校正定量。 6.2.2 标准样品 6.2.2.1 标准样品的制备 标准样品须由国家府可的配气部门配制。 6.2.2.2 标准样品中各组份浓度 各组份浓度用体积百分比表示:二氧化碳5.00%、氢0.50%、氧10.00%、氮30.00%、甲烷5.00%、一氧化碳7.00%、余为底气氩(Ar)。 6.2.2.3 标准样品的使用次数 每次分析均使用标准样品。 6.2.2.4 标准样品的使用量 每次将1.0mL标准样品准确入色谱柱内。 6.2.3 校准数据的表示 用标准样品气相色谱的分析结果计算样品中各组份浓度,样品中组份的浓度用体积百分比浓度表示。 6.3进样 a.进样方式:注射器进样或进样阀进样; b.进样量:1.0mL; c.操作:用1mL玻璃注射器从标样钢瓶或采气袋中取出1.0mL标准气可样气,快速注入色谱柱。或用1mL定量管通过进样阀进样,每种标气或样气进样3次。6.4 色谱图的考察6.4.1 标准色谱图如图3所示。
图3 色谱图
A-混合峰;B-二氧化碳;C-氢;D-氧; E-氮;F-甲烷;G-氧化碳 6.4.2 定性分析 6.4.2.1 保留时间定性 各组份的洗脱顺序:混合峰、二氧化碳、氢、氧、氮、甲烷、一氧化碳,保留时间分别为0.24ˊ、1.00ˊ、1.33ˊ、1.37ˊ、2.19ˊ、2.57ˊ、3.48ˊ。 6.4.2.2 辅助定性 分别将六种组份中的每种组份气体的标准样品注入色谱柱,求出各组份的保留时间。 6.4.3 定量分析 a.峰高的测量:量出色谱峰最高点到峰底的垂直距离; b.峰高值的确定:取三次峰高的均值; c.计算: 式中:Ci——样品中组份i的百分浓度(V/V); Cs—标准样品中组份i的百分浓度(V/V); hi—样品中组份i的平均峰高,mm; hs-标准样品中组份i的平均峰高,mm。 7 检测结果的表示 7.1 定性结果 根据标准样品色谱图各组份的保留时间,确定被测样品中出现的组份数目和组份名称。 7.2 定量结果 7.2.1 组份浓度的表示 各待测组份的浓度按6.4.3c计算。组份的浓度用体积百分比浓度表示,即单位体积的空气样品中,各待测组份的体积占样品总体积的百分数(V/V)来表示。 7.2.2 精密度 本方法的精密度,分别由六种组份的标准差和变异系数来表示。
六种组份的标准差和变异系数表
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O2 |
CO2 |
H2 |
N2 |
CH4 |
CO |
|
S |
0.0273 |
0.0362 |
0.0198 |
0.0350 |
0.0178 |
0.0140 |
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CV% |
1.4 |
1.0 |
2.0 |
0.8 |
0.7 |
2.2 | 7.2.3 检测限 a.氧:0.20%; b.二氧化碳:0.40%; c.氢:0.02%; d.氨:0.30%; e.甲烷:0.20%; f.氧化碳:0.70%。 附加说明: 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部标准计量委员会归口。 本标准由交通部标准计量研究所、大连港务局卫生防疫站负责起草。 本标准主要起草人胡焕秀、刘万传、何晓波。 |
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Detection methods for harmful gas evolved from non-dangerous cargo in holds
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(GB12301-90 1990-12-06实施)
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本标准规定了装运非危险货物船舱空气质量的检测方法、色谱条件及操作步骤等。 本标准适用于船舶运输、港口装卸以及其它缺氧危险作业场所的空气质量监测。造船、矿山、石油化工、地下工程、涵管作业、粮食贮藏等部门亦应参照使用。
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| 1 主题内容与适用范围 本标准规定了装运非危险货物船舱空气质量的检测方法、色谱条件及操作步骤等。 本标准适用于船舶运输、港口装卸以及其它缺氧危险作业场所的空气质量监测。造船、矿山、石油化工、地下工程、涵管作业、粮食贮藏等部门亦应参照使用。 2 方法原理 本方法采用两根串联的色谱柱。用图1柱1(硅胶)分离二氧化碳,柱2(5A分子筛)分离氧、氮、氢、甲烷、一氧化碳。一次进样在两个串联的热导检测器上可同时进行六个组份的测定。 3 载气、纯气填充物和器材的要求 3.1 载气 氩气(Ar):纯度99.990%。 3.2 纯气 a.氧气(O2):纯度99.990%; b.氢气(H2):纯度99.999%; c.氮气(N2):纯度99.999%; d.二氧化碳(CO2),纯度99.995%; e.一氧化碳(CO):纯度99.950%; f.甲烷(CH4):纯度99.990%; g.底气(氩气):纯度99.990%。 3.3 制备色谱柱使用的填充物 a.层析硅胶; b.色谱用分子筛。 3.4 器材 a.色谱柱; b.进们器; c.单向气流控制器:YY-80型全玻双磨口活塞三通; d.采气管:硅橡胶或氟橡胶管,内径4~5mm,长20m,每米处标有刻度; e.连接管:材质、内径同采气管,长40mm; f.采样动力设备:100mL或50mL标准双磨砂玻璃注射器; g.样品容器:1L的标准采气袋。 4 仪器 4.1 气相色谱仪 4.1.1 仪器组件 a.热导检测器; b.柱箱; c.进样器; d.温度调节器件; e.桥电流控制器件; f.记录仪。 为色谱柱串联、热导检测器串联的气相色谱仪,色谱柱、检测器的连接见图1。
图1 双检测器、双色谱柱连接示意图
1-第1检测室;2-进样器;3-柱1;4-第2检测室;5-柱2;①~⑧-
热丝接头;R1、R2-参考臂;R3-柱1工作臂;R4-柱2工作臂 4.1.2 控制载气压力和流速的部件 a.控制压力:稳压阀、压力表; b.控制流速:稳流阀、转子流量计或压力表。 4.2 进样器 4.2.1 类型 注射器或进样阀。 4.2.2 材料 1mL玻璃注射器或六通阀及1mL不锈钢定量管。 4.2.3 特性 为间断、瞬时进样。 4.3 色谱柱 4.3.1 色谱柱的类型 为填充柱。 4.3.2 色谱柱的数量、组合 a.数量:2根; b.组合:串连。 4.3.3 色谱柱的要求 a.材料:不锈钢管柱; b.长度:柱1长0.5m,柱2长2m; c.内径:4mm; d.形状:柱1为U形,柱2为螺旋形。 4.3.4 填充物 a.名称:硅胶,5A分子筛; b.类型:层析,色谱用; c.粒度:60~80目; d.活化温度:硅胶200℃,5A分子筛500℃; e.活化时间:硅胶2h,5A分子筛4h。 4.3.5 填充方法 将活化后的硅胶或5A分子筛经漏斗用抽气泵抽装入色谱柱内,边装边轻敲管柱,直至装满为止。装填时必须注意使整个柱内填充均匀,严防出现空隙造成死空间,以免影响柱效率。 4.4 检测器 4.4.1 类型 热导检测器(TCD)。 4.4.2 数量及组合形式 a.数量:2个; b.组合形式:串连。 5 样品 5.1 样品的性质 a.名称:船舶货舱空气; b.状态:气体; c.稳定性:稳定; d.推测组份:氧、二氧化碳、氢、甲烷、氮、一氧化碳。 5.2 采样方法和贮存方法 采样装置如图2所示。用长约4cm的硅橡胶连接管将100mL玻璃注射器与定向玻璃三通的中口连接,将硅橡胶采气管一端与三通的进气口连接,把采气管另一端放入舱内,使管口位于采样点处。以注射器为采样动力,玻璃三通为气流方向控制器,推、拉注射器,用6倍采气管内容积的舱内空气置换采气管内的原存空气。用硅橡胶连接管将复合膜采气袋与三通的出气口连接,推、拉注射器,用舱内空气置换采气袋内气体反复三次,然后收集舱内空气样品。将袋口密封好送实验室,气样不贮存,当天分析。
图2 采样装置示意图
1-硅橡胶采气管;2-定向玻璃三通;3-硅橡胶连接管;
4-复合膜采气袋;5-玻璃注射器 6 操作步骤 6.1 调整仪器 6.1.1 汽化室 将汽化室加温至115℃。 6.1.2 柱箱和色谱柱 将柱箱、色谱柱的温度升至115℃。 6.1.3 载气流速 将载气流速调至55mL/min。 6.1.4 检测器 a.湿度:将湿度升至115℃; b.电桥电流:将电流控制80mA。 6.2 校准 6.2.1 定量分析时的校准方法 外标法,采用峰高点校正定量。 6.2.2 标准样品 6.2.2.1 标准样品的制备 标准样品须由国家府可的配气部门配制。 6.2.2.2 标准样品中各组份浓度 各组份浓度用体积百分比表示:二氧化碳5.00%、氢0.50%、氧10.00%、氮30.00%、甲烷5.00%、一氧化碳7.00%、余为底气氩(Ar)。 6.2.2.3 标准样品的使用次数 每次分析均使用标准样品。 6.2.2.4 标准样品的使用量 每次将1.0mL标准样品准确入色谱柱内。 6.2.3 校准数据的表示 用标准样品气相色谱的分析结果计算样品中各组份浓度,样品中组份的浓度用体积百分比浓度表示。 6.3进样 a.进样方式:注射器进样或进样阀进样; b.进样量:1.0mL; c.操作:用1mL玻璃注射器从标样钢瓶或采气袋中取出1.0mL标准气可样气,快速注入色谱柱。或用1mL定量管通过进样阀进样,每种标气或样气进样3次。6.4 色谱图的考察6.4.1 标准色谱图如图3所示。
图3 色谱图
A-混合峰;B-二氧化碳;C-氢;D-氧; E-氮;F-甲烷;G-氧化碳 6.4.2 定性分析 6.4.2.1 保留时间定性 各组份的洗脱顺序:混合峰、二氧化碳、氢、氧、氮、甲烷、一氧化碳,保留时间分别为0.24ˊ、1.00ˊ、1.33ˊ、1.37ˊ、2.19ˊ、2.57ˊ、3.48ˊ。 6.4.2.2 辅助定性 分别将六种组份中的每种组份气体的标准样品注入色谱柱,求出各组份的保留时间。 6.4.3 定量分析 a.峰高的测量:量出色谱峰最高点到峰底的垂直距离; b.峰高值的确定:取三次峰高的均值; c.计算: 式中:Ci——样品中组份i的百分浓度(V/V); Cs—标准样品中组份i的百分浓度(V/V); hi—样品中组份i的平均峰高,mm; hs-标准样品中组份i的平均峰高,mm。 7 检测结果的表示 7.1 定性结果 根据标准样品色谱图各组份的保留时间,确定被测样品中出现的组份数目和组份名称。 7.2 定量结果 7.2.1 组份浓度的表示 各待测组份的浓度按6.4.3c计算。组份的浓度用体积百分比浓度表示,即单位体积的空气样品中,各待测组份的体积占样品总体积的百分数(V/V)来表示。 7.2.2 精密度 本方法的精密度,分别由六种组份的标准差和变异系数来表示。
六种组份的标准差和变异系数表
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O2 |
CO2 |
H2 |
N2 |
CH4 |
CO |
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S |
0.0273 |
0.0362 |
0.0198 |
0.0350 |
0.0178 |
0.0140 |
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CV% |
1.4 |
1.0 |
2.0 |
0.8 |
0.7 |
2.2 | 7.2.3 检测限 a.氧:0.20%; b.二氧化碳:0.40%; c.氢:0.02%; d.氨:0.30%; e.甲烷:0.20%; f.氧化碳:0.70%。 附加说明: 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部标准计量委员会归口。 本标准由交通部标准计量研究所、大连港务局卫生防疫站负责起草。 本标准主要起草人胡焕秀、刘万传、何晓波。 |
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